どこまでやるかで、結果が変わる

「補充」で終わるか、「最適化」まで踏み込むか

カーエアコンの冷媒メンテナンスは、どこまで手をかけるかで結果が大きく変わります。ガスを足すだけの簡易な補充から、既存の冷媒を全量回収し浄化した上で規定量を精密に充填し直す作業、さらにその先にある「この1台が一番冷える量」を現車合わせで追い込む作業。内藤オートサービスの3つのコースは、この「作業の深さ」の違いで分かれています。

どのコースでも、冷媒の回収・浄化・規定量充填という基本工程は共通です。その上に、コンプレッサー保護と臭い対策を加えたのが快適コース。さらにホットガスショットによる最大回収と、現車合わせによる冷媒量の個別最適化を加えたのが極コースです。

なぜ「規定量」だけでは足りないのか

車のエアコンには、メーカーが定めた冷媒の規定量があります。通常の施工では、この規定量を正確に充填することがゴールになります。これだけでも十分な効果が出るケースは多いのですが、実は規定量には「幅」があります。たとえば規定量が「400g ±30g」と設定されている場合、370gから430gの間であればすべて「規定範囲内」です。

しかし、この60gの幅のなかで「一番冷える量」は車両ごとに異なります。同じ車種でも、走行距離やエアコンシステムの状態によって最適な量は変わってくる。極コースでは、実際の吹き出し口温度を計測しながら、規定範囲内でその1台が最も冷える冷媒量を探る「現車合わせ」を行います。

この作業ができるのは、ホットガスショット技術でシステム内の冷媒を限界まで回収し、完全にリセットした状態から充填を始めるからです。中途半端に残った古い冷媒がある状態では、正確な現車合わせはできません。「最大回収」と「現車合わせ」はセットで初めて意味を持つ工程です。

3つのコース